0.0Ah
标称容量（标准充放电）
额定容量 29.5Ah
0.0C
最大持续放电电流
放电截止电压 2.5V
≤0mΩ
内阻
半电态下交流法
GB 43854-2024
执行标准
电动自行车用锂电池安全技术规范
WHY IT MATTERS
新国标落地后
新国标落地后
电池这一环必须重做
两轮车、三轮车、电摩的充电与使用安全是监管与舆论焦点。GB 43854-2024 对电池的安全技术提出明确要求，整车厂需要一版经得起检验、能写进合规材料的电芯方案。
全伏的落点：这款是本产品线里直接对应"电动自行车新国标"的型号，按 GB 43854-2024 执行，用的是固态体系。讲到两轮车、三轮车、电摩客户时，重点是"电池这一环按新国标做，安全责任从源头担起来"。
QV-85133200PL-30Ah · 完整规格参数
低速车小动力 / 电动自行车用固态电芯核心电性能
QV-85133200PL-30Ah| 标称容量 | 30.0Ah（标准充放电） |
|---|---|
| 额定容量 | 29.5Ah |
| 标称电压 | 3.7V（工作电压） |
| 交货电压 | 3.5 ~ 3.7V（出厂 10 天内） |
| 内阻 | ≤5mΩ（半电态下交流法） |
| 标准充电 | 0.2C 恒流充电至 4.2V，转恒压充电至电流 ≤0.02C |
| 最大充电电流 | 0.5C（15~45℃ 条件下最大不超过 1.0C） |
| 充电截止电压 | 4.20V |
| 标准放电 | 0.2C 恒流放电至 2.5V |
| 最大持续放电电流 | 3.0C |
| 放电截止电压 | 2.5V |
| 工作温度 | 充电 0 ~ 45℃；放电 -20 ~ 55℃ |
| 存储温度 | -10~45℃（≤1 个月）；-10~35℃（≤3 个月）；0~25℃（长期） |
| 存储湿度 | ≤75% RH |
| 重量 | 约 495 g |
| 执行标准 | GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》 |
使用条件（须写入规格书与客户交底）
施压条件是本型号的硬性要求| 单体电池充放电 | 应在电池两侧增加平行夹板，并施加 0.3MPa 压力条件下进行 |
|---|---|
| 电池组充放电 | 应在电池组主体平面加压（压力 >0.5kg/cm²），或在主体平面用四螺柱均匀锁紧 |
以上为全伏低速车小动力电池产品线 QV-85133200PL-30Ah 型号的规格数据。该型号循环寿命数据待技术方提供后再行补入，本页不引用循环数据。产品价格按具体型号与需求量定向报价，不在公开渠道披露。
APPLICATIONS
覆盖三类低速车小动力场景
两轮车 / 换电运营商
直接对应电动自行车新国标。30Ah 大容量支撑更长续航，3.0C 放电满足城市通勤的加速需求。
三轮车
载重工况对持续放电能力要求更高。低内阻（≤5mΩ）意味着大电流下更小的压降与发热，载重爬坡更从容。
高速电摩
高速工况需要稳定的大电流输出。固态体系配合场驱材料，安全边界比液态体系更宽，为整车性能留出余量。
选型提示：全伏的场驱固态电池技术在低速车场景的落点是合规与安全，型号按 GB 43854-2024 执行，核心材料为固态电解质与场驱功能涂层隔膜。这也是老产线升级思路在整车端最直接的应用：整车厂不必重做电池结构，按新国标换一版电芯方案即可。